Здание железнодорожного вокзала

Общее описание

Здание железнодорожного вокзала начала 20 века выстроено в стиле эклектики с преобладанием классицистических форм. Симметрично. Представляет собой прямоугольную двухэтажную постройку из кирпича с двумя одноэтажными боковыми частями. Центральный объем этого здания и его боковые части украшены треугольными фронтонами.

Строительство комплекса железнодорожной станции началось в 1870 году. Уже спустя три года здесь открылось движение поездов. В 1896 году, после того, как от Александрова была протянута ветка в Кольчугино, станция стала узловой. Новый кирпичный вокзал взамен старого деревянного был построен в 1903 году. По-видимому, тогда же были выстроены и остальные здания станционного комплекса – часовня Серафима Саровского, деревянные и кирпичные складские здания, багажное отделение, здание дистанции сигнальной связи и поселок железнодорожников.

Примечательной постройкой вокзального комплекса является водоемное здание, главная вертикальная доминанта всего комплекса. Эта восьмигранная башня, выполненная в стиле эклектики, превосходно сохранилась. Не следует путать ее с водоподъемным зданием – это кирпичное сооружение в стиле эклектики с мощным, тяжелым декором фасадов, сейчас находится в ужасном состоянии.

Самое крупное сооружение Александровской станции – локомотивное депо веерного типа. Огромное кирпичное здание локомотивного парка, полукруглой формы, расположено за путями, в стороне от остальных вокзальных построек. Внутри дуги, образованной зданием парка, "веером" расходятся пути, ведущие к 18-ти стойлам для локомотивов.

Железнодорожная станция "Александров" - это и сейчас действующий и полностью сохранивший свои функции комплекс, заслуживающий внимания не только как станция, но и как выдающийся памятник гражданской архитектуры, о чем в вокзальной суете вспомнить не так-то просто.